مواصلات برية وسائل نقل برية

تمتلك الرأس الأخضر أكثر من 1650 كيلومترًا من الطرق ، وتعتبر سانتياغو وسانتو أنتاو وفوغو أكثر الجزر انتشارًا. ومن هذا المجموع ، هناك 1113 كم طرق وطنية يديرها معهد الطرق و 537 كم طرق عامة تديرها البلديات.

بجانب العاصمة تم بناء أول طريق سريع في البلاد ، يسمى Circular de Praia ، بطول 17 كيلومترًا. تتمتع البلاد بغطاء أرضي جيد ، على الرغم من أن العديد من المواقع في التضاريس الوعرة (لا سيما في فوغو وسانتو أنتاو) لا تزال معزولة.

ارتفع أسطول المركبات في الرأس الأخضر المتداولة من 34838 مركبة في عام 2005 إلى 72.455 مركبة في عام 2018 ، بمتوسط نمو سنوي قدره 5.4٪ خلال الفترة قيد المراجعة ، وفقًا لبيانات مديرية الجمارك والمديرية العامة للاتصالات. النقل البري (DGTR) باختصار ، ازدادت ساحة انتظار السيارات في الرأس الأخضر بنسبة 67.7٪ خلال السنوات الـ 13 الماضية.

خلال فترة الـ 13 عامًا هذه ، شهد موقف السيارات أيضًا quotنموًا مذهلاًquot ومن المتوقع أن يضم 9573 مركبة اعتبارًا من 31 ديسمبر 2018 في فئات مختلفة.

تأتي السيارات المستوردة بشكل أساسي من أوروبا ، وتعتبر البرتغال سوق التصدير الرئيسي للرأس الأخضر بنسبة 52٪. هنا الهولندية وأمريكا الشمالية والإسبانية.

تم تحرير خدمات النقل في المناطق الحضرية وبين المدن منذ عام 2003. برايا ومينديلو هما المدينتان الوحيدتان المخدمتان بواسطة شبكة نقل عام تتكون من ثلاث شركات خاصة في سانتياغو وستة في ساو فيسنتي وأكثر من 100 حافلة.

كانت ترانسكور ، حتى ديسمبر 2003 ، ملكًا للدولة ، ثم تمت تصفيتها. في Mindelo ، لا تزال الشركة تعمل لأن الموظفين قد حصلوا على أصول الشركة.

في مدينة برايا ، يتم توفير خدمة النقل العام للركاب حاليًا من قبل شركة Sol Atlântico ، التي تعمل منذ أكثر من 40 عامًا. تأسست في السبعينيات ، ولديها حاليًا أسطول من 20 حافلة ، 10 منها عمرها أكثر من عام بقليل. الاحتمال هو أنه على المدى القصير ، ستتيح 10 وحدات جديدة متداولة تلبية الاحتياجات الملحة للسكان والاستجابة للدعوة لتقديم العطاءات التي أطلقها مؤتمر الأطراف العامل بوصفه اجتماع الأطراف في بروتوكول كيوتو.

في النقل الحضري وبين المدن ، توفر سيارات الأجرة و hiace / hilux (أكثر من 5000 مركبة) معظم الاتصالات ، مما يلبي الطلب على وسائل النقل العام التقليدية.

بالنسبة لخدمة تأجير السيارات ، تم ترخيص أكثر من 15 شركة بأسطول يضم أكثر من 800 مركبة.

https://pt.preciosmundi.com/cabo-verde/preco-transportes-servicos

نقل بحري

الرأس الأخضر ، بالنظر إلى دولته الجزرية ، بلد يتمتع بتقاليد بحرية قوية ويعتمد بشكل كبير على الروابط البحرية لتلبية احتياجاته الأساسية (السفر ، والغذاء ، والوقود ، وما إلى ذلك).

يحتوي الأرخبيل على تسعة موانئ ، واحد لكل جزيرة ، بإجمالي 3473.45 مترًا من الأرصفة. موانئ برايا ومينديلو (بورتو غراندي) وسال (بالميرا) دولية.

يتم إدارة وتشغيل جميع الموانئ في البلاد من قبل شركة Enapor - National Port Administration Company of Cape Verde ، وهي شركة عامة في طور الخصخصة.

تقع في جزيرة سانتياغو ، أكبر مركز للمستهلكين في البلاد ، بورتو دا برايا هي واحدة من نقاط الدخول الرئيسية للبضائع في الرأس الأخضر. تعمل 24 ساعة في اليوم ، 365 يومًا في السنة ، وتمثل حاليًا حوالي 35 ٪ من إجمالي حركة الشحن الوطنية. وهو حاليًا أحدث ميناء في الرأس الأخضر ، مع تزايد القدرة التنافسية. إنها تلعب دورًا رئيسيًا في توزيع البضائع بين الخطوط ويبدو أنها مورد الموانئ في المنطقة الجنوبية من الرأس الأخضر.

تحديث وتوسيع بعض الموانئ ، بما في ذلك بالميرا ، برايا وفالي دوس كافالييروس (فوغو) ، هي نتيجة تمويل الدولة وحساب الألفية. بفضل هذا التوسع ، يمكن أن تزيد الرأس الأخضر من 150-200 إلى 400-500 سفينة في عام 2012 وزيادة عدد الحاويات المعاد تصديرها من 2000 إلى 4000 أو 5000. وستعمل أيضًا كمنصة لشركات النفط في وسط المحيط الأطلسي .

قبل كل شيء ، تقدم الشركات العالمية مثل Agemar و Maersk و Portline و Trasinsular خدمات الشحن ونقل الحاويات. توفر شركة Polar المملوكة وطنياً فقط اتصالاً دوليًا شهريًا بسفينة متجهة إلى فورتاليزا ، البرازيل.

في الوقت نفسه ، كان نقل الركاب والبضائع بين الجزر عقبة رئيسية أمام التنمية الاقتصادية للبلاد ، وتكامل الأسواق الوطنية ، والوصول العادل إلى الفرص للمواطنين والشركات. حكومة الرأس الأخضر لإعطاء الأولوية لتحسين الاتصال البحري بين الجزر وزيادة التنقل الداخلي ، بعد تحديد تنفيذ نظام الخدمات العامة البحرية بين الجزر (SPTMII) من أجل إنشاء نظام نقل بحري متكامل ونظام منتظم. ، خدمة ربط آمنة وموثوق بها بين جزر الرأس الأخضر. تم إطلاق مناقصة عامة دولية ، وفي 15 أغسطس من العام الحالي ، دخلت حيز التنفيذ وتم منحها لمدة 20 عامًا لشركة Transinsular البرتغالية ، المكونة من 12 مالكًا للسفن ، بما في ذلك مالك سفينة برتغالي و 11 Cape Verdean. ETE 51٪ من رأس المال من خلال شركاتها التابعة Transinsular و Transinsular Cape Verde. أما نسبة 49٪ المتبقية فهي ملك لأصحاب Polaris و Diallo و ماسيدو و Biniline و Oceanmade و UTM و Jo Santos و David و Jose Spencer و Jose Lima و Adriano Lima و Luzimar. إن انضمام معظم مالكي السفن الوطنيين إلى هذا المشروع يجعل من الممكن إعادة تنظيم خدمة متكاملة تخدم سكان الجزر الأقل كثافة سكانية والأقل إنتاجية ، والاستفادة من تنقلهم ، وإمكانية طرح المنتجات الزراعية أو المصنعة بسرعة وبشكل منتظم ، مثل حيث سهولة تنقل السائحين بين الجزر المختلفة.

ووفقًا لرئيس وزراء الرأس الأخضر الحالي ، فإن الامتياز الجديد ، وفقًا لرئيس الحكومة ، quotسيوفر للبلاد روابط بحرية مترابطة في ظل ظروف الانتظام والتوقع والجودة والسلامةquot.

النموذج الجديد quotسيسمح للأفراد ورجال الأعمال والمنتجين بالتخطيط لأسفارهم وإنتاجهم لأنهم يعرفون أنه عندما يتعين عليهم السفر وبيع منتجاتهم ، فإنهم يعرفون متى يمكنهم ذلك.quot

http://www.enapor.cv/page/porto-da-praia

https://www.cvinterilhas.cv/home

نقل جوي

توجد حاليًا ثلاث شركات طيران وطنية تعمل في الرأس الأخضر ، والخطوط الجوية للرأس الأخضر ، وشركة طيران وطنية ، وشركة بينتر الرأس الأخضر ، وهي شركة خاصة ، وكيب فيرد إكسبريس ، وهي شركة خاصة لديها أسطول من الطائرات الصغيرة.

تقدم خطوط كيب فيرد الجوية خدمات مجدولة بين الجزر إلى جميع الوجهات باستثناء برافا وسانتو أنتاو ، التي لا يوجد بها مطار.

لعقود من الزمان ، نظمت شركة TACV السابقة وشركة TAP البرتغالية (التي بدأت تطير فقط إلى سال ولكنها تخدم الآن برايا أيضًا) احتكارًا مزدوجًا للروابط بين الأرخبيل ولشبونة. في عام 2005 فقط بدأت شركات الطيران المستأجرة الأوروبية ، وخاصة البرتغالية ، السفر إلى سال ، ومؤخراً إلى مطار بوا فيستا الدولي.

على الرغم من دخول منافسين جدد على هذه الخطوط المنتظمة في أوروبا ، إلا أن أسعار تذاكر الطائرة لا تزال مرتفعة ، حيث تتراوح بين 600 إلى 700 يورو.

الرأس الأخضر لديها 4 مطارات دولية (ساو فيسنتي ، سال ، بوافيستا وسانتياغو) و 3 مطارات تابعة لمطار ASA الوطني وشركة السلامة الجوية.

https://www.asa.cv/