Usafiri wa nchi kavu

Cape Verde ina zaidi ya kilomita 1,650 za barabara, huku Santiago, Santo Antão na Fogo vikiwa visiwa vingi zaidi. Kati ya barabara hizo, kilomita 1,113 ni barabara za kitaifa zinazosimamiwa na Taasisi ya Barabara na kilomita 537 ni barabara za jamii zinazosimamiwa na manispaa.

Karibu na mji mkuu ilijengwa barabara kuu ya kwanza nchini, inayoitwa Circular de Praia, yenye urefu wa kilomita 17. Nchi ina ardhi nzuri, ingawa maeneo mengi katika eneo korofi (haswa huko Fogo na Santo Antao) yanasalia kutengwa.

Meli za magari za Cape Verde katika mzunguko ziliongezeka kutoka magari 34,838 mwaka 2005 hadi 72,455 mwaka 2018, na ukuaji wa wastani wa kila mwaka wa 5.4% katika kipindi cha ukaguzi, kulingana na data kutoka Kurugenzi ya Forodha na Kurugenzi Kuu ya mawasiliano ya simu. Usafiri wa barabarani (DGTR) Kwa ufupi, sehemu ya kuegesha magari nchini Cape Verde imeongezeka kwa 67.7% katika kipindi cha miaka 13 iliyopita.

Katika kipindi hiki cha miaka 13, maegesho ya magari pia quotyameona ukuaji wa kuvutiaquot na inakadiriwa kuwa na magari 9,573 kufikia Desemba 31, 2018 katika makundi mbalimbali.

Magari yaliyoagizwa kutoka nje hutoka hasa Ulaya na Ureno ndiyo soko kuu la nje la Cape Verde ikiwa na 52%. Hapa ni Kiholanzi, Amerika ya Kaskazini na Kihispania.

Huduma za usafiri wa mijini na mijini zimekuwa huria tangu 2003. Praia na Mindelo ndiyo miji pekee inayohudumiwa na mtandao wa usafiri wa umma unaojumuisha makampuni matatu ya kibinafsi huko Santiago na sita huko São Vicente na zaidi ya mabasi 100.

Transcor ilikuwa, hadi Desemba 2003, mali ya Serikali, kisha ikafutwa. Mindelo, kampuni inabaki kufanya kazi kwa sababu wafanyikazi wamepata mali ya kampuni.

Katika jiji la Praia, huduma ya usafiri wa abiria wa umma kwa sasa inatolewa na kampuni ya Sol Atlântico, ambayo imekuwa ikifanya kazi kwa zaidi ya miaka 40. Ilianzishwa katika miaka ya 1970, kwa sasa ina kundi la mabasi 20, 10 kati yao yana zaidi ya mwaka mmoja tu. Matarajio ni kwamba katika muda mfupi, vitengo 10 vipya katika mzunguko vitawezesha kukidhi mahitaji ya haraka ya idadi ya watu na kuitikia wito wa zabuni uliozinduliwa na CMP.

Katika usafiri wa mijini na mijini, teksi na hiace / hilux (zaidi ya magari 5,000) hutoa miunganisho mingi, ikidhi mahitaji ya usafiri wa kawaida wa umma.

Kwa huduma ya kukodisha gari, zaidi ya makampuni 15 yana leseni, na kundi la magari zaidi ya 800.

https://pt.preciosmundi.com/cabo-verde/preco-transportes-servicos

Usafiri wa baharini

Cape Verde, kutokana na kisiwa chake, ni nchi yenye utamaduni dhabiti wa baharini na inayotegemea sana uhusiano wa baharini ili kukidhi mahitaji yake ya kimsingi (safari, chakula, mafuta, n.k.).

Visiwa hivyo vina bandari tisa, moja kwa kila kisiwa, yenye jumla ya mita 3,473.45 za gati. Bandari za Praia, Mindelo (Porto Grande) na Sal (Palmeira) ni za kimataifa.

Bandari zote nchini zinasimamiwa na kuendeshwa na Enapor - Kampuni ya Usimamizi wa Bandari ya Kitaifa ya Cape Verde, kampuni ya umma iliyo katika mchakato wa kubinafsishwa.

Iko kwenye kisiwa cha Santiago, kituo kikubwa zaidi cha watumiaji nchini, Porto da Praia ni moja wapo ya sehemu kuu za kuingilia kwa bidhaa huko Cape Verde. Inafanya kazi kwa saa 24 kwa siku, siku 365 kwa mwaka, kwa sasa inachangia karibu 35% ya jumla ya trafiki ya kitaifa ya mizigo. Kwa sasa ni bandari ya kisasa zaidi katika Cape Verde, na ushindani unaokua. Inachukua jukumu kubwa katika usambazaji wa bidhaa za laini na inaonekana kuwa mtoaji wa bandari katika eneo la kusini la Cape Verde.

Uboreshaji na upanuzi wa baadhi ya bandari, zikiwemo Palmeira, Praia na Vale dos Cavaleiros (Fogo), ni matokeo ya ufadhili wa serikali na Akaunti ya Milenia. Shukrani kwa upanuzi huu, Cape Verde inaweza kuongezeka kutoka meli 150-200 hadi 400-500 mwaka 2012 na kuongeza idadi ya kontena zinazosafirishwa tena kutoka 2,000 hadi 4,000 au 5,000. Pia itatumika kama jukwaa la makampuni ya makampuni ya mafuta ya katikati ya Atlantiki. .

Zaidi ya makampuni yote ya kimataifa kama Agemar, Maersk, Portline na Trasinsular ambayo hutoa huduma za usafirishaji wa mizigo na makontena. Kampuni ya Polar inayomilikiwa na kitaifa pekee ndiyo hutoa muunganisho wa kimataifa wa kila mwezi na meli inayoenda Fortaleza, Brazili.

Sambamba na hayo, usafirishaji wa abiria na mizigo kati ya visiwa hivyo umekuwa kikwazo kikubwa kwa maendeleo ya uchumi wa nchi, muunganisho wa masoko ya taifa na upatikanaji wa fursa sawa kwa wananchi na wafanyabiashara. Serikali ya Cape Verde kuweka kipaumbele katika uboreshaji wa mawasiliano ya baharini kati ya visiwa hivyo na kuongezeka kwa uhamaji wa ndani, baada ya kuamua utekelezaji wa Mfumo wa Utumishi wa Umma wa Baharini wa Kisiwa (SPTMII) ili kuunda mfumo jumuishi wa usafiri wa baharini na wa kawaida. , huduma salama na ya kuaminika ya muunganisho kati ya Visiwa vya Cape Verde. Zabuni ya kimataifa ya umma ilizinduliwa na, mnamo Agosti 15 ya mwaka huu, ilianza kutumika na ilitolewa kwa miaka 20 kwa kampuni ya Ureno ya Transinsular, inayoundwa na wamiliki wa meli 12, pamoja na mmiliki wa meli 1 wa Ureno na 11 wa Cape Verde. ETE 51% ya mji mkuu kupitia matawi yake Transinsular na Transinsular Cape Verde. 49% iliyobaki ni ya wamiliki Polaris, Diallo na Macedo, Biniline, Oceanmade, UTM, Jo Santos na David, Jose Spencer, Jose Lima, Adriano Lima na Luzimar. Kujitoa kwa wamiliki wengi wa meli za kitaifa kwenye mradi huu kunawezesha kupanga upya huduma iliyojumuishwa inayohudumia idadi ya watu wa visiwa visivyo na watu wengi na visivyo na tija, kwa kuchukua fursa ya uhamaji wao, uwezekano wa kuweka haraka na mara kwa mara bidhaa za kilimo au za viwandani, kama vile. kama urahisi wa kusafiri kwa watalii kati ya visiwa tofauti.

Kulingana na Waziri Mkuu wa sasa wa Cape Verde, mkataba huo mpya, kulingana na mkuu wa serikali, quotutaipatia nchi uhusiano wa baharini uliounganishwa chini ya masharti ya kawaida, kutabirika, ubora na usalamaquot.

Mtindo huo mpya quotutawawezesha watu binafsi, wafanyabiashara na wazalishaji kupanga safari zao na uzalishaji kwa sababu wanajua kwamba wakati wanapaswa kusafiri na kuuza bidhaa zao, wanajua wakati wanaweza.quot

http://www.enapor.cv/page/porto-da-praia

https://www.cvinterilhas.cv/home

Usafiri wa Anga

Hivi sasa kuna mashirika matatu ya ndege ya kitaifa yanayofanya kazi Cape Verde, Mashirika ya Ndege ya Cape Verde, shirika la ndege la kitaifa, Binter Cape Verde, kampuni ya kibinafsi, na Cape Verde Express, kampuni ya kibinafsi yenye kundi la ndege ndogo.

Mashirika ya Ndege ya Cape Verde yanatoa huduma zilizoratibiwa kati ya visiwa kwa maeneo yote isipokuwa Brava na Santo Antão, ambazo hazina uwanja wa ndege.

Kwa miongo kadhaa, TACV ya zamani na kampuni ya Ureno ya TAP (ambayo ilianza kuruka tu hadi Sal lakini sasa pia inahudumia Praia) walipanga duopoly kwenye viungo kati ya visiwa na Lisbon. Ilikuwa tu mwaka wa 2005 ambapo makampuni ya kukodisha ya Ulaya, hasa ya Ureno, yalianza kuruka hadi Sal na, hivi karibuni zaidi, hadi Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Boa Vista.

Licha ya kuingia kwa washindani wapya kwenye mistari hii ya kawaida huko Uropa, bei za tikiti za ndege hubaki juu, karibu euro 600 hadi 700.

Cape Verde Ina viwanja vya ndege 4 vya kimataifa (São Vicente, Sal, Boavista na Santiago) na viwanja 3 vya ndege vinavyomilikiwa na Uwanja wa Ndege wa Kitaifa wa ASA na Kampuni ya Usalama wa Anga.

https://www.asa.cv/